<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">

<channel>

    <atom:link
        href="https://shesht.am/tag/259/feed"
        rel="self"
        type="application/rss+xml"
    />

    <lastBuildDate>Tue, 22 Sep 2026 08:47:41 +0000</lastBuildDate>

    <title>Շեշտ.am (shesht.am) - Feed</title>

    <description>Շեշտ.am – նորություններ եւ ոչ միայն</description>

    <link></link>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=20063</guid>

            <pubDate>Tue, 28 Sep 2021 16:29:24 +0000</pubDate>

            <title>Էկոլոգիական աղետ է սպասվում. Վանա լիճը ցամաքում է</title>

            <description><![CDATA[<p>Լճի ափամերձ եզրագիծը նահանջել է 1 կմ-ով, ջրի մակարդակն ընկել է 22-23 մ-ով: Ցամաքած հատվածներում բացվել են բազմաթիվ դամբարաններ ու գերեզմաններ: Համարվում է, որ Վանա լճի ցամաքումը թուրքական իշխանությունների կողմից այնտեղ ապրող քրդերի նկատմամբ «ջրային պատերազմի» դրսևորում է:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2021/09/605517Image1.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Էկոլոգիական աղետ է սպասվում. Վանա լիճը ցամաքում է]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Վանի պատմագիտական հոդվածների, հետազոտությունների և զարգացման ասոցիացիայի անդամ Զեյնալ Աբիդին Չելեբին հայտարարել է, որ (ներկայումս Թուրքիայի տարածքում գտնվող, խմբ.) Վանա լիճն աստիճանաբար ցամաքում է տապի և տեղումների սակավության պատճառով, սակայն կան ավելի լուրջ պատճառներ:



Նրա խոսքով՝ լճի մակարդակի նվազման ամենագլխավոր պատճառը կառուցված ամբարտակներն ու հիդրոէլեկտրակայաններն են: Չելեբին շեշտել է, որ իշխանությունները «վատ քաղաքականություն են իրականացնում լճի տարածքում, որտեղ 3 մլն մարդ է բնակվում, ինչը փոքր թվաքանակ չէ»:



Վանի «Յուզունջու Յըլ» համալսարանի գիտնական Մուստաֆա Աքուսի խոսքով՝ լճի ափամերձ եզրագիծը 2020թ.-ի համեմատ նահանջել է 1 կմ-ով: Տեղագրագետ (գեոդեզիստ) Ալի Դեմիրն առավել անհանգստացնող տեղեկություններ է հրապարակել. ըստ նրա՝ լճի տարածքում իր աշխատանքի վերջին 7 տարվա ընթացքում նման դեպք չի գրանցվել: Ներկայումս, ինչպես նշում է, ջրի մակարդակն ընկել է 22-23 մետրով: Համոզված է, որ հաջորդ տարի վիճակն էլ ավելի է վատթարանալու:




https://youtu.be/0f9Ea77g-nw
Վանա լիճը ցամաքում է / © Rudaw



Ինչպես հաղորդվում է, Վանա լճի մակարդակի անկումը հանգեցրել է տարբեր թռչնատեսակների միգրացիայի: Ջրի ցամաքման հետևանքով բացվել են բազմաթիվ դամբարաններ ու գերեզմաններ:



Տարածաշրջանային հարցերի մասնագետ Վահրամ Հովհաննիսյանի համոզմամբ՝ Վանա լճի ցամաքումը թուրքական իշխանությունների կողմից քրդերի նկատմամբ «ջրային պատերազմի» դրսևորում է: Նրա խոսքով՝ քրդական բնակչության նկատմամբ «ջրային պատերազմը» նպատակ ունի խորացնել քուրդ ազգաբնակչության սոցիալական, մարդասիրական խնդիրները, նրանց զրկել ազգային-ազատագրական պայքարի հնարավորությունից:



Հիշեցնենք, որ Վանա լճի տարածքում հայ բնակչությունը գաղթել և կոտորվել է ցեղասպանության ժամանակ:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/news/camaqum-e</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=14617</guid>

            <pubDate>Sat, 05 Sep 2020 14:23:06 +0000</pubDate>

            <title>Նախագծվել է տուն-մեքենա՝ 2030թ. քաղաքից դուրս բնակվելու, աշխատելու և հանգստանալու համար</title>

            <description><![CDATA[<p>Արդյունաբերական 1-ին և 2-րդ հեղաշրջումները մարդկանց քաղաք են բերել, բայց այսօր վատ էկոլոգիայի պատճառով կյանքը մեգապոլիսներում բացասաբար է անդրադառնում առողջության վրա: Դիզայներ Ջուդ Ֆանը ենթադրում է, որ տեխնոլոգիական 3-րդ հեղաշրջումը մարդկանց հնարավորություն կտա վերադառնալ գյուղ և լիովին վայելել ժամանակակից կյանքը:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2020/09/1.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Նախագծվել է տուն-մեքենա՝ 2030թ. քաղաքից դուրս բնակվելու, աշխատելու և հանգստանալու համար]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Դրան է նվիրված դիզայների դիպլոմային աշխատանքը, որի հիմքում շարժական տուն-կեմպերի գաղափարն է՝ ունակ դառնալու ժամանակակից գյուղական բնակարանի մաս: Ֆանն աշխատել է մեքենայի ներքին հարդարման վրա, և ներկայումս այն մոդուլային աշխատանքային տարածություն է, հանգստի և հեռուստացույց դիտելու վայր: Բայց, ամեն դեպքում, այն ավտոմեքենա է:



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Տուն-մեքենա՝ քաղաքից դուրս / © Jude Fan



Պատկերացրեք՝ ունեք այսպիսի տուն՝ անիվների վրա, և այն օգտագործում եք ուղևորությունների համար, բայց վերադառնալիս դառնում է բնակարանի մի մասը. ստացվում է էկոհամակարգ, որը միավորում է ճարտարապետությունը, տեխնոլոգիաները և շարժունակությունը: Հենց այդպես է Ֆանը տեսնում իր կյանքը քաղաքից դուրս՝ 2030թ.:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/photo/tun-meqena-2030t</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=6419</guid>

            <pubDate>Tue, 17 Dec 2019 11:15:40 +0000</pubDate>

            <title>Գրետա Թունբերգը լուսանկար է հրապարակել՝ գնացքում հատակին նստած. սոցցանցերում նրան քննադատել են</title>

            <description><![CDATA[<p>Աշխարհի խոշորագույն երկաթուղային ընկերություններից մեկը՝ գերմանական Deutsche Bahn-ը 16-ամյա էկոակտիվիստին կոչ է արել ապատեղեկատվություն չտարածել: Աղջիկը խոստովանել է, որ իրականում Առաջին դասով է ուղևորվել:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2019/12/80645514_2604780656265814_4959974666035789824_o.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Գրետա Թունբերգը լուսանկար է հրապարակել՝ գնացքում հատակին նստած. սոցցանցերում նրան քննադատել են]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Շվեդուհի էկոակտիվիստ Գրետա Թունբերգն իր թվիթերյան էջում լուսանկար է հրապարակել՝ նշելով, որ ուղևորվում է գերմանական գերծանրաբեռնված գնացքով: Լուսանկարում երևում է, որ նա գնացքում տեղ չլինելու պատճառով նստած է հատակին՝ պայուսակների վրա:




https://twitter.com/GretaThunberg/status/1205969006982815751




Էկոակտիվիստի հրապարակումը հավանել է ավելի քան 200 հազար մարդ: Մեկնաբանությունների թիվը նույնպես փոքր չէ: Սակայն դրանցում կա նաև երկաթուղային ընկերության մեկնաբանությունը: Գերմանական Deutsche Bahn ընկերությունը Գրետային նախ բարի երթ է մաղթել և խոստացել բարելավել ծառայությունը: Սակայն ժամեր անց Deutsche Bahn-ը տեղեկատվություն է հրապարակել՝ նշելով, որ Գրետա Թունբերգը Քասելից մինչև Համբուրգ ուղևորվել է Առաջին դասով:




https://twitter.com/DB_Presse/status/1206182674949382145




Deutsche Bahn-ի հրապարակմանը հետևել են օգտատերերի քննադատությունները: Նրանք էկոակտիվիստին մեղադրել են ապատեղեկատվություն տարածելու և ստելու մեջ: Նրանք մատնանշել են, որ Գրետայի նկարում գերծանրաբեռնվածություն չի երևում. մարդիկ չկան: Փոխարենը հրապարակել են իրական ծանրաբեռնված գնացքների նկարներ:




https://twitter.com/NeenyT80/status/1206338707743281152





https://twitter.com/SimonDent11/status/1206128426966560769?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1206128426966560769&amp;ref_url=https%3A%2F%2Fmeduza.io%2Ffeature%2F2019%2F12%2F16%2Fgreta-tunberg-rasskazala-kak-ehala-na-polu-perepolnennogo-poezda-v-germanii-perevozchik-zayavil-chto-ona-sidela-v-pervom-klasse




Գրետան արդարացել է, որ շվեյցարական Բազելում գնացքի չեղարկման պատճառով ստիպված է եղել շուրջ չորս ժամ նստել վագոնի հատակին, մինչև գերմանական Գյոթինգենում «առաջին դաս» տեղափոխվելը:



Մյուս կողմից՝ Գրետան իր ուրախությունն է հայտնել, որ գնացքները ծանրաբեռնված են լինում: Այդ դեպքում, ըստ էկոակտիվիստի, բնությանը քիչ վնաս հասցնող գնացքները մեծ պահանջարկ ունեն: Ուշագրավ է, որ Գրետան չի օգտվում ինքնաթիռից, քանի որ վերջինիս վառելիքից մթնոլորտն ավելի շատ է աղտոտվում:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/news/gnacqi-hatakin-nstac</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=6373</guid>

            <pubDate>Mon, 16 Dec 2019 18:25:14 +0000</pubDate>

            <title>Հայտնի բլոգեր Լապշինը քննադատել է Հայաստանի իշխանություններին՝ վատ էկոլոգիայի համար. որքանո՞վ է իրավացի</title>

            <description><![CDATA[<p>Մեքենաների արտանետումներ, աղբ, քիչ կանաչ տարածքներ և հանքեր. դիտարկել ենք Ալեքսանդր Լապշինի մատնանշած խնդիրները. նա պնդում է, որ Հայաստանում ավելի շատ է հիվանդացել, քանի Եվրոպայում:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2019/12/558270bd90288537debdad42bb73583b_L.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Հայտնի բլոգեր Լապշինը քննադատել է Հայաստանի իշխանություններին՝ վատ էկոլոգիայի համար. որքանո՞վ է իրավացի]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Ազգությամբ հրեա, Բաքվի բանտից վերջերս ազատ արձակված, այնուհետև Հայաստանում բնակված և այստեղից գոհունակությամբ հեռացած բլոգեր Ալեքսանդր Լապշինն իր ֆեյսբուքյան էջում քննադատել է ՀՀ իշխանություններին՝ վատ էկոլոգիա ունենալու և դրա դեմ անհրաժեշտ միջոցներ չձեռնարկելու պատճառով:



Բլոգերը նշել է, որ Երևանում շուրջ 4 ամիս բնակվելուց հետո զգացել է, որ առողջական խնդիրներ համեմատաբար շատ է ունենում, շուտ է հոգնում, անքնություն է նկատվում: Նա այս ամենի պատճառ է համարել Երևանում (և ընդհանրապես՝ Հայաստանում) էկոլոգիան ծանր իրավիճակի: Լապշինն առանձնացրել է այն պատճառները, որոնք մեծ թվով մահացությունների են հանգեցնում: Նրա խոսքով՝ մթնոլորտի աղտոտվածությունն այս 28 տարիների ընթացքում ավելի շատ մարդ է սպանել Հայաստանում, քան Արցախյան պատերազմը:




https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=163835731521931&amp;id=100036865157039




Հերթով անդրադառնանք բլոգերի մատնանշած խնդիրներին. արդյո՞ք նա ճիշտ է.



 1. Մեքենաներից արտանետումներ



Ռուսաստանի և Իսրայելի քաղաքացի Լապշինը գտնում է, որ Երևանում օդի աղտոտվածությունը հիմնականում պայմանավորված է ներմուծված հին մեքենաների արտանետումներով: Նրա խոսքով՝ ոչ մի կերպ չեն վերահսկվում դրանց տեխնիկական վիճակը, արտանետումները: Վերջիններս, ըստ բլոգերի, դառնում են քաղցկեղի ու սրտի կաթվածի պատճառ:



Անշուշտ, Երևանը հատկապես վերջին 1-1,5 տարում «լցվել» է մեքենաներով: Այս տարի արդեն ներմուծվել է շուրջ 135 հազար մեքենա: Մինչև տարեվերջ այդ թիվը կարող է հասնել 200 հազարի: Մինչդեռ նախորդ տարի ընդամենը մոտ 50 հազար մեքենա է ներկրվել: Սա պայմանավորված է 2020թ. հունվարի 1-ից մաքսատուրքի բարձրացմամբ (ԵԱՏՄ շրջանակներում):




https://www.facebook.com/armgovernment/videos/2756521467712401/




Սակայն այդ խնդիրն առկա էր դեռևս տարիներ առաջ, երբ Հայաստան էր ներկրվում տարեկան մոտ 40 հազար մեքենա: Օրինակ՝ 2010-2013թթ. ուսումնասիրությունների համաձայն՝ Երևանում օդի աղտոտվածությունը թույլատրելիից բարձր էր: Մասնագետները դեռ այն ժամանակ խնդիրը պայմանավորում էին մեքենաների արտանետումներով, մայրաքաղաքի և հարակից տարածքներում հանքերի առկայությամբ, նաև 2000-ականներին իրականացված բաց շինարարությամբ: Այս ամենն, ըստ մասնագետների, խախտել են Երևանի օդափոխության համակարգը՝ առաջացնելով փոշու մեծ զանգված:



Փոշի (Կարմիր գիծը՝ ՍԹԿ - Սահմանված թույլատրելի կոնցենտրացիա) / ©armmonitoring.am



Ի՞նչ են անում իշխանությունները. նախ՝ մեքենաների ներմուծման վերաբերյալ: Հունվարի 1-ից էականորեն նվազելու է մեքենաների ներմուծումը: Այդ մասին արդեն հաղորդել ենք: Բացի այդ՝ զարկ է տրվելու առավելապես նոր, քիչ արտանետող մեքենաների ներմուծմանը: Ընդգծենք, որ մինչև 2022թ. ԱԱՀ-ից ազատված են ներկրվող էլեկտրոմոբիլները, ինչը նույնպես էկոլոգիայի կարգավորմանն է միտված:





Հարկային օրենսգրքում կատարված փոփոխությունները նույնպես նպատակ ունեն խթանել քիչ արտանետող մեքենաների ներմուծումը: Օրինակ՝ բարձր (301+) ձիաուժ ունեցող մեքենաների բնապահպանական հարկը կրկնապատկվել է` 50-ից դառնալով 100 դրամ՝ 1 ՁՈՒ-ի համար տարեկան: Մյուս կողմից, ԵԱՏՄ պայմանագրի համաձայն, հունվարի 1-ից ներկրվող մեքենաների համար սահմանված են հատուկ տեխնիկական պահանջներ, որոնք նույնպես զսպող մեխանիզմ են հանդիսանալու:





Ընդհանրապես, կատարված ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ Երևանում հաշվառված մեքենաների մոտ 70%-ը գազով են աշխատում, ինչը, մեքենաների թվի աճին զուգահեռ, զսպում է աղտոտվածության աճը: Այսպես, իրավիճակն աղետալի չէ՝ շնորհիվ գազաբալոնների: Իսկ ընդհանուր առմամբ՝ մեքենաների արտանետումների խնդիրը նախատեսվում է կարգավորել օրենսդրորեն, ԵԱՏՄ պայմանագրի և էլեկտրոմոբիլների խթանման միջոցով:



2. Աղբավերամշակման գործարանի բացակայություն



Բլոգերը Երևանում օդի աղտոտվածության և դրանով պայմանավորված բազմաթիվ հիվանդությունների պատճառ է համարել աղբավերամշակման գործարանների բացակայությունը Երևանում և ամբողջ Հայաստանում: Նա մատնանշել է մայրաքաղաքի հարավում գտնվող խոշոր աղբավայրերը՝ Նուբարաշեն, Շենգավիթ, Մալաթիա-Սեբաստիա վարչական միավորների տարածքում: Լապշինի խոսքով՝ այդտեղից թունավոր նյութերը տարածվում են նաև մյուս շրջաններ:



Նուբարաշենի աղբավայր / ©ampop.am



Ալեքսանդր Լապշինը նշել է, որ իրեն լավ է զգում Իսլայելում և Եվրոպայում: Ուշագրավ է, որ ամենաաղտոտված երկրների ցանկում Հայաստանից բացի առաջին տասնյակում են նաև եվրոպական երկրներից Բուլղարիան, Էստոնիան, Ֆինլանդիան, Շվեդիան, Լյուքսեմբուրգը, Ուկրաինան և Սերբիան:



Թեև բլոգերը բարձրաձայնում է իրականությունը՝ օդի աղտոտվածության մասին, սակայն փաստենք, որ Հայաստանում կան բազմաթիվ վերամշակող գործարաններ: Առկա է նույնիսկ քարտեզ: Այստեղ, ինչպես շատ բնապահպաններ են նշում, խնդիրը մեծապես կապված է քաղաքացիների իրավագիտակցության հետ:



Աղբի ընդունման կենտրոնները Հայաստանում / ©recycling.am



Հայաստանում շատ են հատկապես թղթի և պլաստիկի վերամշակման գործարանները: Պարզապես դրանք մեծ հզորություն չունեն, որպեսզի բավարարեն ամբողջ աղբի վերամշակման պահանջը: Ներկայումս շարունակվում է վերամշակող նոր գործարանների կառուցումը: Կառավարման առումով, ինչպես մասնագետներն են նշում, առկա է օրենսդրական որոշակի թերություն, որին վերջին շրջանում սկսել են ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել:



Ներկայումս աղբի շուրջ ստեղծված հարցի լուծման ուղղությամբ Հայաստանում գործում են հիմնականում միջազգային կազմակերպությունները, որոնց աջակցությամբ էլ Երևանի քաղաքապետարանը նախատեսում է նոր աղբավայրերի կառուցում, հների փակում: Նախատեսվում է նաև քաղաքում տեղադրել 500-700 աղբամաններ՝ թղթի և պլաստիկի տեսակավորված հավաքագրման համար: Սպասվում է քաղաքային ընկերության ստեղծում, որը պատասխանատու կլինի կոշտ կենցաղային թափոնների հավաքման համար: Բայց դրանք տարիների ընթացքում կիրականացվեն:



3. Հանքարդյունաբերություն



Ալեքսանդր Լապշինը Հայաստանում առողջական խնդիրների պատճառներից է համարում նաև Ալավերդիի, Ախթալայի, Քաջարանի և Ագարակի մետաղական հանքերը և պղնձաձուլական կոմբինատները: Նրա խոսքով՝ հանքարդյունահանումն իրականացվում է հնացած սարքավորումներով, չափորոշիչների կոպտագույն խախտմամբ:



Անշարժ աղբյուրներից արտանետումներ, տոննա / ©mnp.am



Բլոգերն ասում է այն, ինչ Հայաստանի քաղաքական օրակարգում է: Խնդրի մասին խոսվում է ամեն օր՝ նաև բարձր ամբիոններից: Ներկայումս Ազգային ժողովում ձևավորվել է հանձնաժողով՝ մետաղական հանքերն ուսումնասիրելու կապակցությամբ: Կատարվում են նաև օրենսդրական փոփոխություններ՝ մթնոլորտի և շրջակայքի վրա ազդեցության նվազեցմանը նպաստելու ուղղությամբ:



Հանքերի հետ կապված ամենամեծ խնդիրը Հայաստանում պոչամբարներն են: Բայց ներկայումս մոտեցումը փոխվել է: Եթե նախկինում դրանք պարտավորություն չէին առաջացնում հանքարդյունահանողի համար, միան պետությանն էր փոխանցվում հետագա մշակումը, ներկայումս պահանջներն ավելի խիստ են, և «աղտոտողը վճարում է»:







Թեև վերոնշյալ խնդիրն արդիական է, սակայն կան նաև հակափաստարկներ, որ հանքարդյունաբերությունը հիվանդությունների առաջացման հարցում առաջին տեղում չէ: Առողջապահության նախարարության տվյալներով՝ քաղցկեղով ավելի շատ հիվանդանում են Կոտայքի մարզում, որտեղ խոշոր հանքեր չկան: Ամենաքիչը հենց Սյունիքի մարզում են հիվանդանում, որտեղ ամենամեծ հանքերն են:



Քաղցկեղով հիվանդությունները՝ ըստ մարզերի, 2018թ., ըստ Առողջապահության նախարարության տվյալների / ©b4b.am



Ըստ պաշտոնական վարկածի՝ քաղաքացիներն ավելի շատ հիվանդանում են ծխելու, անառողջ սննդի, ցածր ֆիզակտիվության, ալկոհոլի պատճառով, ինչը նույնպես տարածված է Հայաստանում: Ազդեցիկ պատճառ են նաև քաղցկեղածին վիրուսները, առողջապահական ծառայությունների անմատչելիությունը:



4. Կանաչապատ տարածքների պակաս



Բլոգերի խոսքով՝ դժվարին տարիներին Երևանում հատվել են բազմաթիվ ծառեր, կրճատվել են կանաչ տարածքները: Նա իրավացիորեն հիշատակում է մութ ու ցուրտ տարիները՝ նշելով, որ այժմ արդեն 2019թ.-ն է: Պարոն Լապշինը, ամիսներ շարունակ բնակվելով Երևանում, հավանաբար չի նկատել այս թեմայով ընթացող քննարկումները, իրականացվող աշխատանքներն ինչպես մայրաքաղաքում, այնպես էլ մարզերում:




https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10217466945451286&amp;id=1405208089




Ազատության հրապարակի հարակից տարածքի կանաչապատման նախագիծ (ընթացքում է) / ©yerevan.am



Նշենք, որ ներկայումս շարունակվում է Երևանի կանաչ տարածքների «վերադարձման» ծրագիրը: Մոտ ապագայում նախատեսվում է խոշոր ծառատունկ իրականացնել քաղաքի մի շարք հատվածներում:



Սարալանջի հատվածի անտառվերականգնման նախագիծ (ընթացքում է) / ©yerevan.am



Իսկ 2020թ. ամբողջ հանրապետությունում նախատեսվում է տնկել 10 մլն ծառ: Այս միջոցառումներում անմիջականորեն ներգրավված են պետական բոլոր կառույցներն ու կամավորները:



Սարալանջի հատված / ©yerevan.am



Իսկ ինչ վերաբերում է կանաչ տարածքների պատճառով առողջական խնդիրներին, նշենք, որ այդ մասին երևանցիները նույնպես բարձրաձայնում են: Սակայն հարկ է նշել այն ավանդույթները, որ առկա է երևանցիների մոտ՝ «քաղաքից դուրս», «մաքուր օդի» գնալու, որն ամռանը պարտադիր բնույթ է կրում:



Նոր զբոսայգի Երևանում / ©gov.am



Թեև հստակ հաշվարկներ չկան, թե կանաչ տարածքների սակավությունն ինչքանով է ազդում երևանցիների առողջության վրա, այնուամենայնիվ, 2020թ. նախատեսվում է կանաչ տարածքների ավելացմամբ չեզոքացնել հանքերից, շինհրապարակներից ու մեքենաներից արտանետվող աղտոտման ծավալները:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/news/lapshiny-qnnadatel-e</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=1800</guid>

            <pubDate>Tue, 16 Jul 2019 11:30:54 +0000</pubDate>

            <title>Սևանը կարող ենք կորցնել` որպես լիճ. Տիգրան Ավինյանն ԱՄՆ-ում հայտարարություն է արել</title>

            <description><![CDATA[<p>Սևանա լիճն ամենաշատն է տուժել, հարցականի տակ է հայտնվել նրա՝ որպես լիճ մնալու հանգամանքը։</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2019/07/Avinyan.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Սևանը կարող ենք կորցնել` որպես լիճ. Տիգրան Ավինյանն ԱՄՆ-ում հայտարարություն է արել]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Հայաստանի փոխվարչապետ Տիգրան Ավինյանը կայուն զարգացման նպատակների իրականացման համատեքստում&nbsp; «կլիմայի էկոնոմիկայում» ներդրումներին և էներգետիկ արդյունավետությանը նվիրված համաժողովի ժամանակ հանդես է եկել ելույթով։



Փոխվարչապետը Նյու-Յորքում՝ ՄԱԿ-ի կենտրոնակայանում հայտարարել է, որ կլիմայական փոփոխությունները սպառնում են Սևանա լճին։



Ավինյանը նշել է, որ Հայաստանում այդ փոփոխությունների մասին նախկինում չեն մտածել, ինչի հետևանքով հարվածն ընկել է երկրի սրտի վրա։ Սևանա լիճն ամենաշատն է տուժել, հարցականի տակ է հայտնվել նրա՝ որպես լիճ մնալու հանգամանքը։



Տիգրան Ավինյանը միջազգային գործընկերների ուշադրությունն է հրավիրել այն բանի վրա, որ շրջակա միջավայրի վրա կլիմայական փոփոխություններն անդառնալի հետևանքներ են ունենում։ Կառավարության անդամը ներկայացրել է ՀՀ իշխանությունների կողմից իրականացվող աշխատանքների մասին։



Կանաչած Սևանա լիճ / ©Կարեն Հովհաննիսյան



Փոխվարչապետն ընդգծել է, որ խնդրի լուծման տարբերակներից մեկը լճի մակարդակի բարձրացումն է, ինչի ուղղությամբ ներկայումս աշխատանքներ է իրականացնում կառավարությունը։



Աղբյուրի հաղորդմամբ, ՀՀ նախագահին առընթեր Սևանի հարցերով զբաղվող հանձնաժողովն ավելի վաղ նշել էր, որ նախատեսվում է մինչև 2030թ․ Սևանա լճի մակարդակը բարձրացնել 6 մետրով։ Սա ենթադրում է 42 մլրդ խմ ջրի ավելացում, ինչը ռազմավարական նշանակություն ունի երկրի համար։



Հավելենք, որ ՀՀ փոխվարչապետ Տիգրան Ավինյանը ԵԱՏՄ-ում ՀՀ նախագահության շրջանակներում բանախոսությամբ է հանդես եկել նաև էներգետիկ արդյունավետության, նորարարությունների և շրջակա միջավայրի պահպանման թեմայով կլոր սեղան-քննարկմանը։




https://www.facebook.com/tigran.avinyan/posts/2250352171935857

]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/news/sevanin-vtang-e-sparnum</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
</channel>

</rss>