<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
     xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
     xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"
     xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">

<channel>

    <atom:link
        href="https://shesht.am/tag/527/feed"
        rel="self"
        type="application/rss+xml"
    />

    <lastBuildDate>Sun, 15 Nov 2026 15:01:04 +0000</lastBuildDate>

    <title>Շեշտ.am (shesht.am) - Feed</title>

    <description>Շեշտ.am – նորություններ եւ ոչ միայն</description>

    <link></link>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=20510</guid>

            <pubDate>Fri, 16 Oct 2026 13:03:38 +0000</pubDate>

            <title>Tesla-ի նոր Roadster-ը օդ է բարձրացել և պտույտ կատարել մեքենաների վրայով</title>

            <description><![CDATA[<p>Tesla-ն ներկայացրել է նոր սերնդի Roadster-ը, որը կարողանում է կարճ ժամանակով օդ բարձրանալ, պտույտ կատարել և վայրէջք կատարել անիվների վրա։ Ընկերության հայտարարությամբ՝ մեքենան 0-ից մինչև 97 կմ/ժ արագացել է 0,81 վայրկյանում, իսկ արտադրությունը նախատեսվում է սկսել 2028-ին։</p>
]]></description>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Roadster-ի շնորհանդեսի ամբողջական տեսագրությունը՝ 2026 թ. հոկտեմբերի 15-ին․ թեքահարթակի փորձը՝ 06:03-ից, օդային պտույտը՝ 10:56-ից, արագացման ցուցադրությունը՝ 15:58-ից / © Tesla, YouTube



Նոր Roadster-ը Tesla-ն հոկտեմբերի 15-ին ներկայացրել է Տեխասի Մաքգրեգոր քաղաքում՝ SpaceX-ի հրթիռների փորձարկման և մշակման կենտրոնում։ Մոտ 23 րոպե տևած շնորհանդեսը վարել են Իլոն Մասկը, Tesla-ի գլխավոր դիզայներ Ֆրանց ֆոն Հոլցհաուզենը և ավտոմոբիլային ինժեներիայի ղեկավար Լարս Մորավին։ Մեքենան Tesla-ի և SpaceX-ի ինժեներների համատեղ աշխատանքի արդյունքն է։



Առաջին ցուցադրության ժամանակ սպիտակ Roadster-ը բարձրացել է կոր հարթակի վրա, հայտնվել շրջված դիրքում, ապա օդում ուղղվել ու վերադարձել անիվների վրա։ Երկրորդ փորձի ընթացքում մեքենան ցատկել է շարված այլ ավտոմեքենաների վրայով՝ օդում պտտվելով իր երկայնական առանցքի շուրջ։ Մասկի խոսքով՝ անվտանգության նկատառումներով ցուցադրության մեքենան գործել է ինքնավար, իսկ սրահում երևացող Starman-ը մարդ չէր։



Tesla-ն տեխնիկական նկարագրության մեջ բացատրում է, որ հատակի տակ տեղադրված օդափոխիչներն ու եզրային հերմետիկացնող համակարգը հեռացնում են օդը մեքենայի տակից՝ ստեղծելով այն մակերեսին սեղմող ուժ։ Ընկերության տվյալներով՝ համակարգն աշխատում է նաև անշարժ վիճակում, իսկ ներկայացման ընթացքում դրա առավելագույն սեղմող ուժը գնահատվել է մեքենայի քաշի մոտ կրկնապատիկին համարժեք։ Ակտիվ հակաթևն ու աերոդինամիկ տարրերը կարող են փոխել դիրքը՝ ընտրելով ավելի մեծ սեղմող ուժ կամ ավելի փոքր օդային դիմադրություն։



Օդային մանևրների համար օգտագործվում են սառը գազի ռեակտիվ սարքեր։ Մորավիի ներկայացրած տվյալներով՝ մեքենայում տեղադրված են ածխաթելային պատյանով երկու բարձր ճնշման բաք՝ ընդհանուր 600 լիտր ծավալով և մոտ 250 կիլոգրամ սեղմված օդով, ինչպես նաև տասը ռեակտիվ փողակ։ Հետևի փողակներն առաջ են մղում մեքենան, իսկ պարագծով տեղադրվածները կառավարում են բարձրացումն ու պտույտները։ Մասկը նշել է, որ հատուկ հրթիռային վառելիք պետք չէ․ մեքենան նախատեսված է օդի պաշարը ինքնուրույն համալրելու համար։



Նոր Roadster-ի հետևի ռեակտիվ փողակներն ու դիֆուզորը․ պաշտոնական մամուլի պատկեր / © Tesla, Tesla Gallery



Արագացման առանձին ցուցադրությունից հետո Tesla-ն հայտարարել է 0,81 վայրկյան արդյունք՝ 0-ից մինչև 60 մղոն/ժամ, այսինքն՝ մոտ 97 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար։ Սա հենց ցուցադրության ժամանակ ներկայացված չափումն է, ոչ արդեն վաճառվող սերիական մեքենայի անկախ փորձարկման արդյունք։ Ընկերությունը նաև հայտնել է ավելի քան 230 մղոն/ժամ՝ մոտ 370 կմ/ժ առավելագույն արագություն, իսկ Reuters-ի տվյալներով՝ մեկ լիցքավորմամբ ընթացքի հայտարարված պաշարը գերազանցում է 300 մղոնը՝ մոտ 480 կիլոմետրը։



Նոր մեքենայի արտաքին տեսքը զգալիորեն տարբերվում է նախկին նախատիպից․ այն ունի սրածայր դիմային հատված, թաքնվող լուսարձակներ և հետևի ամբողջ լայնքով ձգվող լուսային շերտ։ Սրահում տեղադրված են կենտրոնական էկրան ու վարորդի առջևի երկու փոքր էկրաններ, իսկ ղեկային կառավարումն իրականացվում է էլեկտրոնային ազդանշաններով՝ steer-by-wire համակարգով։ Ըստ Tesla-ի՝ քաշը նվազեցնելու համար օգտագործվել են մագնեզիում, տիտան և ածխաթելային նյութեր, իսկ նստատեղերի դիրքը ֆիքսված է։



2026-ին ներկայացված նոր Roadster-ի արտաքին տեսքը․ պաշտոնական մամուլի պատկեր / © Tesla, Tesla Gallery



Roadster-ը նախատեսվում է երեք տարբերակով։ Հիմնական Performance-ը երկտեղանի է և ունի ակտիվ աերոդինամիկա ու սեղմող ուժ ստեղծող օդափոխիչներ․ ընկերությունն այն նախատեսում է ճանապարհային շահագործման համար։ Երկտեղանի Thrust-ը հետևում տեղադրված սառը գազի ռեակտիվ սարքերով տարբերակն է, որի համար Tesla-ն խոստանում է մինչև 60 մղոն/ժամ արագացում մեկ վայրկյանից պակաս ժամանակում։



Օդային մանևրների համար նախատեսված Rocket-ը մեկտեղանի է և առաջարկվելու է միայն հրավերով։ Tesla-ի պաշտոնական էջում հստակ նշված է, որ այն հաստատված չէ ընդհանուր օգտագործման ճանապարհների համար և հասանելի չի լինի բոլոր տարածաշրջաններում։ Ներկայացման ընթացքում ցուցադրվել են կարճ օդային մանևրներ, իսկ շարունակական թռիչքի տևողության կամ հեռավորության մասին տվյալներ չեն հրապարակվել։



Մասկը արտադրության մեկնարկի նոր ժամկետ է նշել 2028 թվականը։ Ինչպես հաղորդում է Reuters-ը, վերջնական գինը դեռ չի հայտարարվել։ Tesla-ն Performance-ի ամրագրման համար պահանջում է 50 հազար դոլար՝ 5 հազարը անմիջապես և 45 հազարը տասն օրվա ընթացքում․ սա ամրագրման վճարն է, ոչ մեքենայի ամբողջական գինը։ Նոր սերնդի Roadster-ն առաջին անգամ ցուցադրվել էր 2017-ին՝ 2020-ին մատակարարումներ սկսելու խոստմամբ, սակայն նախագիծը բազմիցս հետաձգվել է։
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/science/tesla-roadster-flight</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=20453</guid>

            <pubDate>Fri, 09 Oct 2026 08:22:13 +0000</pubDate>

            <title>SpaceX-ը նախատեսում է 2027-ին սկսել ուղեծրային տվյալների կենտրոնների արձակումը</title>

            <description><![CDATA[<p>SpaceX-ը նախատեսում է 2027 թվականին սկսել Starmind հաշվարկային արբանյակների արձակումը։ Արհեստական բանականության համար նախատեսված սարքերը պետք է սնուցվեն արևային էներգիայով և միասին աշխատեն որպես ուղեծրային տվյալների կենտրոններ։</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2026/10/starmind-spacex-concept.webp"
                                            type="image/webp"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[SpaceX-ը նախատեսում է 2027-ին սկսել ուղեծրային տվյալների կենտրոնների արձակումը]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Starlink-ի ավագ փոխնախագահ Մայքլ Նիկոլսը նախագծի նոր մանրամասները ներկայացրել է Անթալիայում անցկացվող Միջազգային տիեզերագնացության կոնգրեսում։ Նրա ելույթի մասին փոխանցում է Naked Science-ը։



Նիկոլսի խոսքով՝ յուրաքանչյուր արբանյակի հզորությունը կհասնի 250 կիլովատի։ Համեմատության համար նա նշել է Nvidia-ի Vera Rubin NVL72 համակարգը, որն օգտագործվում է արհեստական բանականության հաշվարկների համար։



Սարքերի մի մասը նախատեսվում է տեղակայել արևահամաժամ ուղեծրերում, որտեղ դրանք ժամանակի մեծ մասը լուսավորվելու են Արևով։ Արևային վահանակները կարտադրի հենց SpaceX-ը։



Արբանյակները նախատեսվում է խմբավորել միմյանց մոտ՝ դրանց միջև տվյալների փոխանցման ուշացումը նվազեցնելու համար։ Երկրի հետ կապը պետք է ապահովեն Starlink-ի արբանյակները։



Մեծ հզորության պատճառով կարևոր է նաև ջերմության հեռացումը։ Նախագիծը ներառում է ճառագայթման միջոցով ջերմությունը տիեզերք արտանետող ռադիատորներ։



SpaceX-ը հունվարին ԱՄՆ Հաղորդակցության դաշնային հանձնաժողովին՝ FCC-ին, հայտ է ներկայացրել մինչև մեկ միլիոն հաշվարկային արբանյակ գործարկելու համար։



Նիկոլսը, սակայն, ընդգծել է, որ համակարգի ընդհանուր կառուցվածքը դեռ նախնական է։ Տեխնիկական լուծումներն ու հայտարարված ցուցանիշները կարող են փոփոխվել գործնական փորձի արդյունքում։
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/science/spacex-starmind-orbital-data-centers</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=20351</guid>

            <pubDate>Tue, 29 Sep 2026 07:43:58 +0000</pubDate>

            <title>Պատմության ամենամեծ օբյեկտը ուղեծրում․ կկարողանա՞ Starship-ը երկու տարի անց մարդկանց հասցնել Լուսին</title>

            <description><![CDATA[<p>2026 թվականի սեպտեմբերի 28-ին Starship-ն առաջին անգամ ուղեծրային թռիչք կատարեց՝ դառնալով մեկ արձակմամբ Երկրի ուղեծիր դուրս բերված ամենամեծ և ամենազանգվածեղ օբյեկտը։ Մոտ հիսուն մետր բարձրությամբ ու ինը մետր տրամագծով տիեզերանավի թռիչքն ուղեկցվեց տեխնիկական խնդիրներով, սակայն այն կարողացավ վերահսկելիորեն վերադառնալ Երկիր։ Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ SpaceX-ը կհասցնի պատրաստվել NASA-ի՝ 2028 թվականի սեպտեմբերին նախատեսված լուսնային վայրէջքին։</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2026/09/starship-orbital-flight-cover.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Պատմության ամենամեծ օբյեկտը ուղեծրում․ կկարողանա՞ Starship-ը երկու տարի անց մարդկանց հասցնել Լուսին]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Տիեզերական համակարգերը հաճախ տարիներ շարունակ են փորձարկել՝ կատարելով բազմաթիվ արձակումներ։ Խորհրդային «Զենիթ-2»-ը կամ «Պրոտոնը», օրինակ, անցել են տարիներ տևած փորձարկումներ՝ բառացիորեն տասնյակ արձակումներով։ Այդ դեպքում ինչո՞ւ է Starship-ի տասնչորս արձակումներից մեկն այսքան մեծ ուշադրության արժանանում։



Պատճառը աննախադեպ իրադարձությունն է, որն ազդում է տիեզերագնացության զարգացման վրա ոչ միայն ԱՄՆ-ում, այլև Ռուսաստանում։ 2026 թվականի սեպտեմբերի 28-ին մարդկությունն առաջին անգամ Երկրի ուղեծիր դուրս բերեց այսքան մեծ ու զանգվածեղ առանձին օբյեկտ։ Ինչ կողմից էլ նայենք, արձակումը պատմական էր։



Starship-ի արձակումը / © SpaceX



Մինչ այդ այս առումով առաջատարը Skylab ուղեծրային կայանն էր, որը տիեզերք էր ուղարկվել դեռ 1973 թվականին։ Դրա երկարությունը չէր հասնում երեսուն մետրի, իսկ տրամագիծը՝ յոթ մետրի։ Ծավալով ու զանգվածով և՛ այն, և՛ ավելի ուշ ստեղծված ամերիկյան շաթլներն ու խորհրդային «Բուրանը» զգալիորեն զիջում էին Starship-ին։



Կարելի է առարկել, որ Starship-ը միաժամանակ և՛ տիեզերանավ է, և՛ հրթիռի երկրորդ աստիճան, ուստի պատմական ռեկորդն այնքան էլ «արդար» չէ։ Բայց հենց երկրորդ աստիճանը՝ տիեզերանավաշինության համար աննախադեպ հսկայական բաքերով հանդերձ, ուղեծիր հասցնելն է տալիս հնարավորություններ, որոնք նախկինում ոչ ոք չուներ։ Այդ բաքերի շնորհիվ տիեզերանավը, ուղեծրում վերալիցքավորվելուց հետո, կկարողանա հասնել Լուսին կամ Մարս և վայրէջք կատարել այնտեղ։



Սակայն հարցը միայն ռեկորդները չեն։ Կան ավելի կարևոր հանգամանքներ։



Ի՞նչը խանգարեց ամբողջությամբ կատարել փորձարկման ծրագիրը



Տասնչորսերորդ փորձնական թռիչքն առաջին իսկ րոպեներից ուղեկցվեց տեխնիկական խնդիրներով։ Աստիճանների բաժանումից անմիջապես հետո առաջին աստիճանի երկու Raptor շարժիչ չվերագործարկվեց։ Մյուսները փոխհատուցեցին դրանց աշխատանքը, և առաջին աստիճանը հիմնականում իջնում էր նախատեսված պարամետրերով։ Իջեցման ավարտին տեղի ունեցած պայթյունը նախապես ծրագրված էր․ դրա համար պայթուցիկ նյութ էր տեղադրվել։



Երկրորդ աստիճանի խնդիրներն ի հայտ եկան դեռ բարձրանալու ընթացքում․ խափանվեց դրա վեց Raptor շարժիչներից մեկը։ Մի քանի րոպե թռիչքի շարունակությունը հարցականի տակ էր․ SpaceX-ը պետք է որոշեր՝ բավարար չափով վստահո՞ւմ է երկրորդ աստիճանի վիճակին, որպեսզի այն ուղեծիր դուրս բերի։ Ի վերջո որոշումն ընդունվեց, սակայն տատանվելու պատճառներն ավելի քան հասկանալի էին։



Skylab-ի չափերը թույլ էին տալիս տիեզերագնացներին վազել նաև այսպես՝ առանց վազքուղու։ Բայց նույնիսկ այս կայանի տրամագիծը մոտ մեկ քառորդով փոքր էր Starship-ի տրամագծից / © Wikimedia Commons



Երբ մեկ արձակմամբ ուղեծիր եք դուրս բերում երբևէ արձակված ամենամեծ օբյեկտը, դրա հնարավոր անկման ռիսկերը նույնպես մեծանում են։ Իսկ Starship-ի դեպքում խնդիրը սրվում է նաև նյութի պատճառով․ պողպատե կառուցվածքը մթնոլորտում այրվելու նկատմամբ շատ դիմացկուն է։



Հենց այդ ռիսկերի պատճառով էր, որ ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչությունը՝ FAA-ն, ձգձգում էր 14-րդ արձակման արտոնագրի տրամադրումը։ Սկզբում այն նախատեսված էր սեպտեմբերի 22-ին։ Կարգավորող մարմինը պահանջում էր մշակել հնարավոր խափանումների սցենարները և պատրաստ լինել դրանցից յուրաքանչյուրի դեպքում ընդհատելու թռիչքը։



Ի վերջո նման անհրաժեշտություն առաջացավ․ արդեն ուղեծրում տիեզերանավ-երկրորդ աստիճանի համակարգերի ներքին ստուգումները կատարյալ արդյունք չտվեցին։ Թե հատկապես ինչն էր սխալ՝ հայտնի չէ։ Տեխնիկապես հնարավոր տարբերակները, սակայն, շատ չեն․ խնդիրը կարող էր լինել շարժիչում կամ վառելիքի պահպանման ու մատակարարման համակարգերում։ Կրկին ի հայտ եկան այն դժվարությունները, որոնց համակարգն արդեն բախվել էր՝ Raptor շարժիչների և դրանց հետ կապված հանգույցների վերագործարկումը։



Սա չի նշանակում, որ ամբողջ համակարգի վիճակը վատ է։ Իսկապես մեծ ու բարդ նախագծերն արագ չեն հասունանում։ Եթե նոր հրթիռի փորձարկումներն անցնում են ընդհանրապես առանց խնդիրների, հնարավոր է՝ հրթիռն այնքան էլ նոր չէ․ կիրառվել են արդեն փորձված լուծումներ, ուստի խափանումներն էլ քիչ են։



Հիշենք խորհրդային տիեզերագնացության պատմությունը։ Հեղինակի գնահատմամբ՝ ԽՍՀՄ-ում մշակված լավագույն հրթիռային համակարգը՝ Ն-1-ը, հենց շարժիչների խնդիրների պատճառով ձախողեց բոլոր չորս արձակումները։ Ինչպես նա գրել էր իր նախորդ վերլուծությունում, մշակողները համոզված էին, որ հինգերորդը հաջող կլիներ, և այդ տեսակետը շարունակում է պաշտպանել նաև «Ռոսկոսմոսը»։ Սակայն երկրի ղեկավարությունը բավարար ըմբռնում չցուցաբերեց, Ն-1-ի ծրագիրը փակվեց, իսկ դրան փոխարինելու եկած «Էներգիան», նույն գնահատմամբ, այնքան անարդյունավետ էր, որ դրանից ևս գրեթե անմիջապես հրաժարվեցին։



Raptor շարժիչներից մեկի խափանումը տեսանելի էր SpaceX-ի ուղիղ հեռարձակման ժամանակ։ Հեղինակը Raptor-ը համարում է աշխարհի ամենաարդյունավետ հեղուկահրթիռային շարժիչը՝ ընդգծելով դրա լրիվ հոսքով փուլային այրման սխեմայի նորարարությունն ու մշակման դժվարությունները / © SpaceX



Ինչո՞ւ հիշեցինք այս պատմությունը։ Շարժիչների հետ կապված դժվարությունները ոչ միայն Starship-ի տեխնիկական հասունության, այլև այն մշակողների հոգեբանական կայունության փորձությունն են։ Համարժեք արձագանքի դեպքում ԱՄՆ-ը տարիներով կարող է գրեթե մենաշնորհ ձեռք բերել մեծ օգտակար բեռով հեռավոր տիեզերական թռիչքների ոլորտում։ Չափազանց մեծ կամ, հակառակը, անբավարար ռիսկի գնալու դեպքում Starship-ի մշակողները կարող են կրկնել Ն-1-ի և խորհրդային լուսնային ծրագրի ճակատագիրը՝ խոշոր ձախողում առանց այն անխուսափելի դարձնող տեխնիկական պատճառների։



Իսկ ի՞նչ ցույց տվեց տասնչորսերորդ փորձարկումն այս տեսանկյունից։



Հանգստություն պահպանել փոթորկի մեջ



Հեղինակը շեշտում է, որ SpaceX-ում ամենաբարձր մակարդակի առանցքային տեխնիկական որոշումները կայացնում է Իլոն Մասկը՝ մարդ, որը բուհական ինժեներական կրթություն չունի, թեև ինքնուրույն բացառիկ խոր գիտելիքներ է ձեռք բերել։ Համարձակ ու անսպասելի լուծումների տեսանկյունից սա առավելություն է, սակայն ռիսկերի գնահատման առումով երբեմն դարձել է թե՛ նրա, թե՛ ընկերության թույլ կողմը։



Օրինակ՝ Starship-ը չժանգոտվող պողպատից կառուցելու նրա անձնական ընտրությունը սկզբում առաջացրել էր ինժեներների դիմադրությունը։ Սակայն Մասկը պնդեց իր որոշումը, և այն ճիշտ դուրս եկավ։ Նման դեպքերը միայն չժանգոտվող պողպատով չեն սահմանափակվում։



Միևնույն ժամանակ, ըստ հեղինակի, Մասկի՝ անձնական վտանգի զգացողությունը բավական բթացած է։ Մի անգամ նա խնջույքի ժամանակ, կատակելով, ազդրի վրայով նետել էր սումոյի ըմբիշի։ Վերջինս կշռում էր 150 կիլոգրամ, և նրանից զգալիորեն թեթև ձեռնարկատերը լուրջ վնասել էր պարանոցը։ Հետագա տարիներին նա ստիպված էր լինում քնել հատակին, սառույց դնել պարանոցին և մի քանի վիրահատության ենթարկվել։



Երբ նման բնավորությամբ մարդը կարևորագույն որոշումներ է ընդունում մարդկության երբևէ իրականացրած ամենաբարդ տիեզերական ծրագրերից մեկի համար, դա ակամա մտորումների տեղիք է տալիս։ Սակայն այս անգամ Մասկը ցույց տվեց, որ կարող է արագ, հենց ընթացքի մեջ կշռադատված որոշումներ ընդունել։ Վեց շարժիչներից մեկի խափանումից հետո նա, այնուամենայնիվ, համաձայնեց մյուսներից մեկի կրկնակի գործարկմանն ու արագությունը ուղեծիր դուրս գալու համար անհրաժեշտ մակարդակին հասցնելուն։ Բայց միայն այն բանից հետո, երբ երկրորդ աստիճանից ստացված տվյալների վերլուծությունը ցույց տվեց, որ խափանված շարժիչը չի վնասել երեք կենտրոնական Raptor-ների աշխատունակությանը։



Այնուհետև ընտրվեց ավելի զգուշավոր տարբերակը․ նախատեսված վեց պտույտի փոխարեն տիեզերանավը կատարեց ընդամենը երկուսը, որից հետո արգելակման իմպուլսով ուղղվեց դեպի օվկիանոս։ Ջրի մակերևույթի մոտ այն լրացուցիչ արգելակեց՝ նմանակելով աշտարակի մոտ վայրէջքը։



Առաջին աստիճանի իջեցումն ընդհանուր առմամբ ընթացավ նախատեսվածին մոտ․ վերջնական արագությունն այնքան փոքր չէր, որքան 13-րդ փորձարկման ժամանակ, բայց մնում էր ընդունելի։ Երկրորդ աստիճանը նույնպես վերահսկելիորեն վայրէջք կատարեց ջրի վրա։ Ջրի հետ շփումից հետո տեղի ունեցած պայթյունը հեղինակը բացատրում է տաք հրթիռի և սառը ջրի շփմամբ՝ այն համարելով սպասելի։



Starship-ը նախագծված է որպես ամբողջությամբ բազմակի օգտագործման համակարգ։ Սակայն երկու աստիճանների կրկնակի օգտագործմանը անցնելու համար դեռ անհրաժեշտ են լրացուցիչ վստահություն և նոր փորձարկումներ։ Երկու աստիճանների շարժիչների խափանումները՝ երկուսը ստորինում, մեկը վերինում, ըստ հեղինակի, գրեթե հաստատ կխանգարեն դրանք բռնել նաև հաջորդ՝ 15-րդ փորձարկման ժամանակ։ Այդուհանդերձ, այս թռիչքով օգտակար բեռն առաջին անգամ հասավ ուղեծիր, և հավաքվեցին շարժիչների աշխատանքի մասին նոր փորձնական տվյալներ։



Սա ծրագրի համար խիստ անհրաժեշտ, լուրջ հաջողություն է։ ԱՄՆ-ը շարունակում է ծրագրել մարդկանց վայրէջքը Լուսնի հարավային բևեռի շրջանում 2028 թվականի աշնանը։ Առաքելությունը չափազանց բարդ է մի շարք պատճառներով․ դրանց մի մասին հեղինակը նախկինում անդրադարձել էր լուսնային միջավայրի վտանգների մասին հոդվածում՝ պնդելով, որ որոշ խնդիրներ NASA-ում ևս դեռ լիարժեք չեն գիտակցում։



Չինաստանը դեռ հեռու է «Չանչժեն-10» լուսնային հրթիռի՝ մարդկանց Լուսին ուղարկելու տարբերակի լիարժեք պատրաստությունից։ Սակայն այս տարի դրա տարբերակներից մեկն արդեն բեռ է հասցրել ուղեծիր։ Հեղինակի գնահատմամբ՝ սա SpaceX-ին սխալները շտկելու համար քիչ լրացուցիչ ժամանակ է թողնում / © Wikimedia Commons



Որպեսզի վայրէջքն իրականություն դառնա, մեկնարկից հետո Starship-ը պետք է բազմիցս վառելիք ստանա Starship տանկերներից․ առանց դրա հեռավոր թռիչքի համար վառելիքը չի բավականացնի։ Իսկ բազմաթիվ վերալիցքավորումները նախ պահանջում են բազմաթիվ ուղեծրային թռիչքներ, որոնց ընթացքում պետք է փորձարկվի վառելիքի փոխանցումը։ Ֆիզիկայի տեսանկյունից այստեղ անլուծելի խնդիր չկա, բայց գործնականում ոչ ոք երբևէ ուղեծրում հեղուկացված գազեր չի փոխանցել նման մեծ ծավալներով։ Հետևաբար կարող են ի հայտ գալ տեխնիկական մանրամասներ, որոնց մասին առայժմ ոչ ոք չի պատկերացնում։



Այն երեք տարիների ընթացքում, որոնք երկաստիճան Starship-ին անհրաժեշտ եղան առաջին ուղեծրային թռիչքին հասնելու համար, մշակողները բարձրացնում էին համակարգերի հուսալիությունը։ Հենց դա պետք է կարգավորող մարմիններին թույլ տար թույլատրել տիեզերանավի երկարատև մնալը ուղեծրում։ Առանց այդ երկար «կանգառների» բազմաթիվ տանկերներով վերալիցքավորումն անհնար կլիներ։ Ուստի որքան շուտ տեղի ունենար առաջին ուղեծրային թռիչքը, այնքան լավ։



Նախորդ փորձնական թռիչքների ժամանակ Starship-ի բեկորներ արդեն ընկել են Երկիր։ Թեև այժմ դրանց նկատմամբ վերահսկողությունը կորցնելու հավանականությունը շատ ավելի փոքր է, քան առաջին տասը արձակումների ընթացքում, այն դեռ պահպանվում է և բարդացնում ուղեծրային թռիչքի որոշումը / © Dean Olson via X



Իհարկե, պայմանով, որ ռիսկն այնքան մեծ չլիներ, որ հանգեցներ Starship-ի բեկորների զանգվածային անկմանը Երկրի վրա։ Թեև երկու աստիճաններում էլ կա թռիչքն արտակարգ իրավիճակում ընդհատելու համակարգ, ողջամիտ քանակի պայթուցիկ նյութով պողպատե իրանը հեշտ չէ մանրացնել։ Իսկ դրա բեկորները մթնոլորտում վատ են այրվում։



SpaceX-ը կարողացավ պահել հավասարակշռությունը․ ռիսկի գնաց բավարար չափով, բայց ոչ չափազանց։ Հենց ստուգումները ցույց տվեցին արդեն Երկրի շուրջ պտտվող երկրորդ աստիճանի պարամետրերի շեղման առաջին նշանները, որոշվեց նախատեսված վեց պտույտի փոխարեն կատարել միայն երկուսը։ Այնուհետև տիեզերանավը վերահսկելիորեն իջեցրին Հավայան կղզիներից հյուսիս ընկած օվկիանոսային հատվածում՝ պահուստային վայրէջքի գոտիներից մեկում։



Ի՞նչ է հաջորդելու



Մի կողմից՝ փորձարկումները լուրջ լավատեսության հիմք են տալիս։ Եթե Starship-ը միանգամյա օգտագործման հրթիռ լիներ՝ ինչպես Մասկից առաջվա շրջանի համակարգերը, այն արդեն կարելի էր համարել հասուն կառուցվածք․ օգտակար բեռը ուղեծիր է հասցնում, ընդ որում՝ մեծ քանակությամբ։ Բազմակի օգտագործման ուղղությամբ ևս առաջընթացն ակնհայտ է։ Հաջորդ թռիչքը նախատեսվում է հոկտեմբերին։ Հեղինակը մեծ է համարում հավանականությունը, որ մինչև տարեվերջ կհաջողվի բռնել երկու աստիճաններն էլ, ապա կրկին օգտագործել նաև երկրորդը․ առաջինն արդեն կրկնակի օգտագործվել է։ Եթե գործը շարունակվի առանց մեկնարկային հարթակի անսպասելի պայթյունների, որոնք վերջին փորձարկումների արդյունքների ֆոնին նրան այնքան էլ հավանական չեն թվում, երկու տարի անց Starship-ը կարող է մարդկանց հասցնել Լուսին։



Այժմ շատ բան կախված է ոչ միայն Մասկից, նրա ինժեներներից ու աշխատողներից, այլև ամերիկյան բյուրոկրատիայից։ FAA-ն, ամենայն հավանականությամբ, յուրաքանչյուր հաջորդ թռիչքի պարամետրերն ավելի զգուշությամբ կստուգի՝ պահանջելով նոր պահուստային սցենարներ ու անվտանգության միջոցներ։ Եթե «որքան շատ թուղթ, այնքան քիչ պատասխանատվություն» տրամաբանությունը չափազանց ուժեղ դառնա, Starship-ի հետագա փորձարկումները կարող են դանդաղել։



Սա, որքան էլ տարօրինակ թվա, շահավետ չէր լինի ոչ միայն ԱՄՆ-ի, այլև Ռուսաստանի համար։ Ինչո՞ւ։



Հիշենք XXI դարի տիեզերագնացության պատմությունը․ մինչև 2010-ականների երկրորդ կեսը Ռուսաստանում ավելորդ էին համարում գումար ծախսել բազմակի օգտագործման հրթիռների մշակման վրա։ Falcon 9-ի հաջողությունից հետո որոշվեց ստեղծել նմանատիպ հրթիռ, բայց Starship-ի նման՝ մեթանային շարժիչներով։ Հասկանալի է, որ գործընթացն արագ չէ․ «Ամուր-СПГ»-ի թռիչքը սպասվում է ոչ շուտ, քան 2030 թվականին։



Սակայն գործընթացը սկսված է։ Եվ որքան շատ օգտակար բեռ է SpaceX-ը հասցնում տիեզերք, այնքան ավելի ուժեղ է ամերիկյան մրցակցության տված խթանը ռուսական տիեզերական ծրագրին։ Starship-ի ուղեծրային թռիչքների մեկնարկով Starlink-ի ակտիվ օգտագործումն ավելի արագ կընդլայնվի։



Առաջին ուղեծրային արձակման որոշումը հնարավորություն տվեց կապի ցանցի համար դուրս բերել 26 առանձնապես ծանր արբանյակ։ Դրանց ընդհանուր թողունակությունը նախկինում համեմատվում էր ավելի թեթև Falcon 9 հրթիռի տասը արձակմամբ դուրս բերվող սովորական Starlink արբանյակների թողունակության հետ։ Սակայն այս թռիչքի հեռարձակման ժամանակ ընկերության մեկնաբաններն այդ գնահատականը հասցրին քսան արձակման համարժեքի։



Նոր տեսակի արբանյակները՝ Starship-ից ուղեծրում տեղակայելուց առաջ։ Այս թռիչքով արձակվեց 26 արբանյակ, որոնց ընդհանուր զանգվածը, ըստ հոդվածի, զգալիորեն գերազանցում էր 40 տոննան։ Մինչ այս թռիչքը Starship-ն ուղեծիր օգտակար բեռ չէր հասցրել / © SpaceX



Նոր տիեզերանավը նշանակում է ամերիկյան արբանյակային խմբավորման ընդլայնման բոլորովին այլ արագություն։ Հոդվածում բերված տվյալներով՝ Երկրի շուրջ գործող մոտ 17 հազար արբանյակից 11 հազարը պատկանում է SpaceX-ին։ Հեղինակի կանխատեսմամբ՝ արդեն 2030-ականների առաջին կեսին ընկերության արբանյակների թիվը կհաշվվի տասնյակ հազարներով։



Նրա գնահատմամբ՝ դա նշանակում է, որ ռուսական «Ռասսվետ» արբանյակային խմբավորումը կստանա պետության հնարավոր ամբողջ աջակցությունը։ Նույնը վերաբերում է յուրաքանչյուր նոր հրթիռի, որը խոստանում է նվազեցնել արձակման արժեքը, այսինքն՝ ապահովել թեկուզ մասնակի բազմակի օգտագործում։



Ուստի Starship-ով արբանյակների առաջին ուղեծրային տեղակայումը պարզապես մեկ արձակմամբ ուղեծիր ուղարկված ամենամեծ օբյեկտի պատմությունը չէ։ Հեղինակի եզրակացությամբ՝ այն նաև ռուսական տիեզերագնացության զարգացման ամենաուժեղ խթաններից մեկն է, որ կարելի է պատկերացնել։



Ալեքսանդր Բերեզինի՝ Naked Science-ում հրապարակված վերլուծությունը։




]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/science/starship-first-orbit-moon-2028</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=19711</guid>

            <pubDate>Sat, 21 Aug 2021 19:51:23 +0000</pubDate>

            <title>Tesla-ն «ձանձրալի գործերի» համար մարդակերպ ռոբոտ կստեղծի</title>

            <description><![CDATA[<p>Էլեկտրամոբիլներ արտադրող ընկերությունը կստեղծի Tesla Bot` մարդակերպ ռոբոտ, որի նախատիպը պատրաստ կլինի արդեն հաջորդ տարի:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2021/08/tb.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Tesla-ն «ձանձրալի գործերի» համար մարդակերպ ռոբոտ կստեղծի]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Իլոն Մասկը հայտարարել է Tesla Bot ստեղծելու ուղղությամբ աշխատելու մասին: Ռոբոտի վրա մասամբ օգտագործվելու են այն լուծումները, որոնք ընկերությունը կիրառել է իր մեքենաների արհեստական բանականության համար: Անձամբ Մասկի խոսքով` էլեկտրամոբիլներն արդեն կարելի է դիտարկել որպես «կիսաբանական ռոբոտներ»:



Tesla Bot-ն ունենալու է 173 սմ հասակ, իսկ քաշը կլինի 57 կգ: Դասական իմաստով դեմք ռոբոտը չի ունենալու. դրա փոխարեն կտեղադրվի էկրան` անհրաժեշտ տեղեկատվության ցուցադրման համար:




https://twitter.com/Tesla/status/1428556365539201029?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1428556365539201029%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&amp;ref_url=https%3A%2F%2Fnaked-science.ru%2Farticle%2Fhi-tech%2Ftesla-sozdast-chelovekopodobnogo-robota




Ենթադրվում է, որ Tesla Bot-ը կկարողանա ժամում մոտ 8 կմ արագություն զարգացնել և տեղափոխել 20 կգ-անոց բեռներ: Համակարգի էլեկտրոնային հիմքը Dojo ինքնաշխատ համակարգիչն ու նեյրոնային ցանցերն են: Տեղաշարժման համար պատասխանատու են տեսախցիկները:



Tesla Bot / © Tesla



Այս ամենը ռոբոտին հնարավորություն կտալ կատարել բազմաթիվ առաջադրանքներ, մասնավորապես, առօրյա «ձանձրալի» պարտականություններ, ինչպիսին է, օրինակ, խանութից գնումներ կատարելը:



Tesla Bot / © Tesla



Դեռևս վաղ է խոսել այն մասին, թե ռոբոտը գործնականում ինչպես է աշխատելու: Ներկայացման ժամանակ հանդես է եկել դերասանը` ռոբոտի հանդերձանքով, սակայն Մասկը մտադիր է հավակնոտ նախաձեռնությունն իրականություն դարձնել:



Tesla Bot / © Tesla



Ինչպես նշվում է, Tesla Bot-ի նախատիպը կարող է հայտնվել արդեն հաջորդ տարի:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/science/robot-kstexci</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=19165</guid>

            <pubDate>Wed, 23 Jun 2021 18:42:32 +0000</pubDate>

            <title>SpaceX-ը մտադիր է այս աշնանն ամբողջ աշխարհն ապահովել անլար ինտերնետով</title>

            <description><![CDATA[<p>Իլոն Մասկի ընկերությունը նախատեսում է ընդհանուր առմամբ 10 մլրդ դոլար արժողությամբ թվով 12 հազար արբանյակներ տեղակայել երկնքում: Սպասվում է, որ սեպտեմբերին ամբողջ աշխարհը Starlink արբանյակների միջոցով կապահովվի անլար ինտերնետով:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2021/06/star-w.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[SpaceX-ը մտադիր է այս աշնանն ամբողջ աշխարհն ապահովել անլար ինտերնետով]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
SpaceX ընկերությունը նախատեսում է արբանյակային Starlink համակարգի օգնությամբ սեպտեմբերին արդեն անլար ինտերնետով ապահովել ամբողջ Երկիր մոլորակը:



Հաղորդվում է, որ ներկայումս երկնքում են արդեն շուրջ 8 հազար արբանյակներ, և երբ նրանք հասնեն աշխատանքային ուղեծրի, ինտերնետը համաշխարհային ծածկույթ կունենա, սակայն դրանից հետո անհրաժեշտ կլինեն կարգավորող մարմինների թույլտվությունները:



SpaceX-ն ընդհանուր առմամբ նախատեսում է 12 հազար արբանյակներ ունենալ, որոնց ընդհանուր արժեքը կկազմի 10 մլրդ դոլար: Մայիսին Իլոն Մասկը հայտարարել էր, որ ընկերությունն ինտերնետին միանալու ավելի քան 500 հազար պատվեր է ստացել:



ԱՄՆ-ի Կապի դաշնային հանձնաժողովն այս տարի հավանություն են տվել SpaceX-ի ծրագրին` Starlink-ի որոշ արբանյակների մերձերկրյա ավելի ցածր տիրույթում տեղակայելու համար: Սա, ինչպես նշվում է, թույլ կտա մեծ արագությամբ ինտերնետ ապահովել այն մարդկանց համար, որոնք ներկայումս հասանելիություն չունեն:



Starlink ցանցը նախատեսված է մերձերկրյա ուղեծրում մինչև 500 կգ կշռող, մեծ քանակությամբ փոքր սարքավորումների տեղակայմամբ ինտերնետի հասանելիության ապահովման համար: Ծրագրի առաջին 60 արբանյակները տիեզերք են արձակվել 2019թ. մայիսին:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/it/anlar-internetov</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=14458</guid>

            <pubDate>Sat, 29 Aug 2020 10:00:46 +0000</pubDate>

            <title>Իլոն Մասկը ցուցադրել է մարդու գլխում տեղադրվող Link չիպի նոր տարբերակը</title>

            <description><![CDATA[<p>Neuralink-ի վերամշակված մոդելն արդեն փորձարկվում է խոզերի վրա: Այն առաջին հերթին նախատեսված է հիվանդությունների բուժման համար, ինչպիսիք են կաթվածը, դեմենցիան և Ալցհեյմերի հիվանդությունը:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2020/08/118521010_3210208129056394_4889307890936689714_o.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Իլոն Մասկը ցուցադրել է մարդու գլխում տեղադրվող Link չիպի նոր տարբերակը]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Օգոստոսի 28-ին Իլոն Մասկն անցկացրել է Neuralink տեխնոլոգիայի հանրային երկրորդ ցուցադրությունը: Ներկայացրել է նեյրոինտերֆեյսի վերամշակված տարբերակը, պատասխանել է հարցերին և ցուցադրել արդյունքները երկու խոզերի վրա. չիպերը հաջողությամբ իմպլանտավորել են խոզերի վրա և հաշվարկել են ուղեղի ակտիվությունը:



Նա հայտարարել է, որ առաջին հերթին Neuralink-ը նախատեսված է հիվանդությունների բուժման համար, ինչպիսիք են կաթվածը, դեմենցիան և Ալցհեյմերի հիվանդությունը: Ցուցադրությունն ուղղված է տաղանդավոր մասնագետների որոնմանը՝ ծրագրի վրա աշխատելու, և ոչ ներդրումների համար:



Link / © Neuralink



Միլիարդատերը համեմատել է Neuralink-ի նոր տարբերակը մյուս նեյրոինտերֆեյսների և նախկին նախատիպերի հետ:



Link / © Neuralink



Link / © Neuralink



Link / © Neuralink



Ներկայումս ամբողջ էլեկտրոնիկան 23x8 մմ չափերով չիպի մեջ է, որը ստացել է Link անվանումը:



Link / © Neuralink



Link-ը տեղադրվում է մաշկի տակ և գանգի միջով միանում է ուղեղին: Չիպն ամբողջությամբ ծածկվում է իմպլանտավորումից հետո և չի զգացվում, միաձուլվում է գանգոսկրի հետ և արտաքինից չի երևում:



-  Նոր չիպն առավել գործառույթային և արտադրողական է, քան նախորդ մոդելները, կարող է փոխանցել երաժշտություն և Bluetooth-ի միջոցով աշխատել տարբեր սարքավորումների հետ:



- Էլեկտրոդների քանակը՝ նեյրոններից տեղեկատվության փոխանցման համար, կրճատվել է՝ 3072-ից հասնելով 1024-ի:



- Ուղեղի ակտիվության հաշվարկումը կատարվում է չիպի ներսում, իսկ չիպի տվյալները փոխանցվում են անլար կապի միջոցով. Neuralink-ի կառավարման համար մշակվելու է բջջային հավելված: Գործողության շառավիղը՝ 10 մ:



- Թիմի հիմնական խնդիրը երկարակյաց սարքավորման ստեղծումն է, որն առանց խափանման կաշխատի տասնյակ տարիներ:



Link-ի տեղադրում / © Neuralink



Սարքավորումը լիցքավորվում է գիշերվա ընթացքում՝ մագնիսական լիցքավորման միջոցով:



Իմպլանտացիան իրականացնում է ռոբոտ-վիրաբույժը. անցք է բացում գանգի վրա և Link-ը նուրբ լարերի միջոցով միացնում ուղեղին:



Link / © Neuralink



Մասկը խոստանում է, որ վիրահատությունն ընթանալու է մոտ մեկ ժամ և կարող է իրականացվել առանց անզգայացման. հյուսվածքների ու նյարդային համակարգի վնասման վտանգ չկա: Նույն էր պացիենտը դուրս է գրվելու հիվանդանոցից:



Անլար լիցքավորումը նման է Apple Watch-ի լիցքավորման սարքին / © Neuralink



Վիրահատությունից հետո բացվածքը վերաճում է, իսկ մարդիկ նույնիսկ չեն կասկածի, որ մարդու մոտ նեյրոիմպլանտանտ է տեղադրված:



Link-ի տեղադրումը / © Neuralink



Սարքավորման աշխատանքը Մասկը ցուցադրել է երկու խոզերի վրա, որոնց հաջողությամբ չիպեր են տեղադրել ցուցադրությունից երկու ամիս առաջ:



Ռոբոտ / © Neuralink



Link-ի միացում / © Neuralink



Մասկը նշել է, որ այն կարծես Fitbit լինի՝ մեր գանգում տեղադրված: Նրա խոսքով՝ խոզն առողջ ու երջանիկ է: Իմպլանտի հեռացումը նյարդային համակարգի վրա չի ազդում. խոզերից մեկից հեռացրել են չիպը. նա շարունակում է իրեն լավ զգալ: Այդ պատճառով Neuralink-ը հնարավոր է ցանկության դեպքում հեռացնել կամ առանց առողջությանը վտանգ սպառնալու թարմացնել՝ տեղադրելով նոր մոդելը:



Էկրանների վրա ցուցադրվել է խոզի ուղեղի ակտիվությունը. չիպը հետևել է ուղեղի շոշափողական կենտրոնի ակտիվությունը և արձագանքել է մարմինների հետ շփմանը:



Չիպը նրբորեն աշխատում է նյարդային համակարգի հետ: Օրինակ՝ երբ խոզն ուտելիք է գտել, արձանագրվել է նեյրոնների ակտիվության բարձր ցուցանիշ:



Link-ի աշխատանքը խոզի մոտ / © Neuralink



Առայժմ Մասկը ցուցադրել է միայն ուղեղի ազդանշանների ընթերցանությունը, սակայն հեռանկարում նախատեսվում է, որ չիպը կկարողանա ոչ միայն հաշվարկել, այլև ձայնագրել տեղեկատվությունը՝ բուժական նպատակներով:



Link / © Neuralink



Մասկը հայտարարել է, որ 2020թ. հուլիսին ամերիկյան FDA-ն Neuralink-ը դասակարգել է որպես նորարարական պրոդուկտ:



Հիվանդությունները, որոնք կարող է բուժել այս տեխնոլոգիան / © Neuralink



Անվտանգության ընթացիկ թեստերը բոլոր մակարդակներում բարձր գնահատական են ցույց տալիս:



Link / © Neuralink



Link / © Neuralink



Link / © Neuralink



Neuralink-ի թիմը / © Neuralink



Ցուցադրությունից հետո Neuralink-ը պատասխանել է լրագրողների հարցերին: Առանձնացնում ենք ամենակարևոր շեշտադրումները.



- Չիպն անվտանգ է: Այն վերջնական չէ. բարելավվելու է:



- Առաջիկայում չիպը հնարավոր կլինի օգտագործել Tesla մեքենաների կառավարման համար:



- Neuralink-ը հնարավոր կլինի օգտագործել խաղերի կառավարման համար (այդ թվում՝ StarCraft):



- Նախատեսվում է, որ օգտագործվելու է հավելյալ իմպլանտ, որը կօգնի վերականգնել ամբողջ նյարդային համակարգի աշխատանքը: Տեղեկատվության փոխանցման արագությունը կաթվածահար եղած մարդկանց կօգնի լիարժեք քայլել և շարժվել՝ միայն նյարդային համակարգի ուժով:



- Խոզերը փորձարկվել են, քանի որ շատ նման են մարդկանց և ուտել սիրում են:



- Այն մեծ պոտենցիալ ունի. կարող է տեսողություն ձևավորել կույրերի համար:



- Չիպն ու նրա տեղադրումը սկզբում թանկ են լինելու, սակայն գինն արագորեն նվազելու է՝ հասնելով մի քանի հազար դոլարի, ներառյալ՝ վիրահատությունը:




https://youtu.be/DVvmgjBL74w
Ամբողջական հեռարձակումը / © Neuralink



Ընկերությունը պատրաստվում է մարդկանց վրա առաջին փորձերին և սպասում է ստուգումների անցկացմանը, թույլտվությունների ու լիցենզիաների տրամադրմանը:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/it/chipi-nor-tarberaky</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=14270</guid>

            <pubDate>Sat, 22 Aug 2020 18:18:21 +0000</pubDate>

            <title>Ad Astra. Իլոն Մասկի մասնավոր դպրոցի յուրահատկությունների մասին</title>

            <description><![CDATA[<p>Դպրոցում ուսումնական ծրագիրը կազմվում է ըստ աշակերտների հետաքրքրությունների, դասարաններ ու գնահատականներ չկան, կա սեփական արժույթ. ներկայացնում ենք Ad Astra դպրոցի առանձնահատկությունները, ընդունելության կարգը և գաղափարախոսությունը:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2020/08/ad-astra.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Ad Astra. Իլոն Մասկի մասնավոր դպրոցի յուրահատկությունների մասին]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Ad Astra-ն հիմնադրվել է Հոթորնում՝ SpaceX-ի կամպուսում, 2014թ.: Հենց այդ ժամանակ Իլոն Մասկն իր հինգ երեխաներին հանեց Mirman դպրոցից: Նույն դպրոցի ուսուցիչներից Ջոշուա Դանը հրավիրվեց այնտեղ դասավանդելու: Առաջին տարում Ad Astra-յի սովորողների մեծ մասը Մասկի երեխաներն էին՝ 2004թ. ծնված երկվորյակները և 2006թ. ծնված եռյակը: Մյուս երեխաները SpaceX-ի աշխատակիցներինն էին:



Ուսումնական գործընթացը



2018թ. արդեն Մասկի դպրոցում սովորում էր ավելի քան 30 աշակերտ՝ 7-14 տարեկան: Ներկայումս նրանց թիվը, հայտնի տվյալներով, 40 է: Այնտեղ դասավանդում են բնական գիտություններ, մաթեմատիկա, ռոբոտատեխնիկա և արհեստական բանականություն: Գործնականում Ad Astra-յում ամեն ինչ արտասովոր է. գնահատականների բացակայությունից մինչև ընդունելության գաղտնիություն:



Դպրոցում չեն դասավանդվում երաժշտություն և լեզուներ: Մասկի համոզմամբ՝ շուտով ամբողջ աշխարհում բոլորը կօգտվեն վայրկյանական թարգմանություններից: Դպրոցի երեխաները նույնիսկ սեփական արժույթով են վաճառում իրենց արտադրանքը և կարող են հրաժարվել այն պարագաներից, որոնք նրանց հարմար չեն: Կատարվում են նաև խմբային աշխատանքներ:



Ad Astra-յի աշակերտներն օգտվում են SpaceX-ի լաբորատորիաներից ու լսարաններից: Յուրաքանչյուր երեխա ուսուցման համար ստանում է MacBook: Ad Astra դպրոցի գլխավոր նպատակը կրթության հեղափոխականացումն է, ինչպես Tesla-ն է փոխել տրանսպորտային արդյունաբերության, իսկ SpaceX-ը՝ հրթիռաշինության ոլորտներում խաղի կանոնները:



Դպրոցի գաղափարախոսությունը



Գնահատականների համակարգն անարդյունավետ է. Մասկի համոզմամբ՝ գնահատականներն աղավաղում են արժեքային համակարգը: Դպրոցն ունի իր արժույթը՝ «աստրան», որը ստանում են ոչ թե խնդիրը լուծելու համար, այլ՝ գաղափարների իրագործման համար (հավելվածներ, թխվածքներ և այլն):



Բարձրագույն դպրոցը չպետք է լինի աշակերտի նպատակը. Մասկի կարծիքով՝ բոլոր առարկաների ուսումնասիրումը ոչ թե առավելություն է, այլ՝ թերություն: Այդ դեպքում, ըստ նրա, մարդն իրեն ավելի բարձր է դասում՝ չլսելով այլոց խորհուրդներն ու չվերլուծելով սխալները: Նա բերել է դիպլոմ չունեցող Սթիվ Ջոբսի և Բիլ Գեյթսի օրինակները:



Թեստերը, խնդիրներն ու հավասարումներն առանց գործնական աշխատանքի անօգուտ են. Մասկի խոսքով՝ թեստերը կործանել են ամերիկյան կրթությունը. շրջանավարտները կարողանում են միայն ընդգծել ճիշտ պատասխանի տակ, նրանք մտածել չգիտեն:



Էթիկայի և բարոյագիտության ուսուցումն անհրաժեշտ է. Ad Astra-յում համարում են, որ երեխաներին բարոյագիտություն և էթիկայի նորմեր դասավանդելն ավելի կարևոր է, քան մաթեմատիկական խնդիրների լուծումը:



Դասարանների բաժանելն անարդյունավետ է. Ad Astra-յում բոլորը միասին են լուծում խնդիրները. դասարանային բաժանումներ չկան:



Ֆիզիկան պետք է ուսումնասիրել գործնականում. Իլոն Մասկի դպրոցում համարում են, որ ֆիզիկայի տեսական դասընթացն անարդյունավետ է. առավել կարևոր են գործնական աշխատանքները: Գործնականում ֆիզիկային ծանոթանալը կարևոր է նույնիսկ այն պարագայում, եթե այդ առարկան նախընտրելի հիմնական ուղղությունը չէ:



Պարտադիր ծրագիրն ատելություն է առաջացնում աշակերտների մոտ. Մասկի խոսքով՝ մեկը սիրում է մաթեմատիկա, մեկը՝ երաժշտություն ու լեզուներ: Ուստի ավելի կարևոր է, որ ուսումնական ծրագիրը կազմվի՝ հիմնվելով երեխայի հետաքրքրությունների վրա:



Ընդունելությունն Ad Astra դպրոցում



Եթե սկզբում դպրոց ընդունվելը շատերի համար հասանելի հնարավորություն չէր, ապա այժմ իրավիճակը փոխվել է. որոշակի թափանցիկություն է հայտնվել դպրոցի կայքում: Հայտնի է, որ Ad Astra կարող են ընդունվել 8-13 տարեկանները: Նախապատվությունը տրվում է Լոս Անջելեսի բնակիչներին, սակայն այլ երկրներից նույնպես հնարավոր է հայտ ներկայացնել: Սակայն վերջիններիս ուսուցման ձևի մասին տեղեկություններ չկան:



Ընդունելության դիմումում լրացվում է տեղեկություն Մասկի երեք ընկերություններում՝ SpaceX-ում, Tesla-յում կամ Boring Company-ում աշխատող հարազատ ունենալու մասին: Ծնողների անունից դիմում ներկայացնելու կարիք չկա, սակայն պարտադիր է ներկայացնել նախագիծ, որը ցույց է տալիս «հետաքրքրվածությունը, ամբիցիաները և յուրահատկությունը», ինչպես նաև երեխայի կարծիքը ներկայացված թեմաներից մեկի վերաբերյալ:



Լավագույն պատասխանները ներկայացրած դիմումատուները մասնակցում են զրույցների հաջորդ փուլ: Բացի այդ՝ նրանց համար էքսկուրսիա են կազմակերպում դպրոցում:



Չընտրված թեկնածուները հնարավորություն են ստանում Ad Astra-յի ուսումնական գործընթացին մասնակցել տանից. տնօրեն Դանի խոսքով՝ դպրոցն անվճար առցանց դասընթացներ է կազմակերպում տնային ուսուցումը նախընտրած ծնողների երեխաների համար:



Ad Astra-ն գործնականում լիովին գործում է Իլոն Մասկի միջոցներով: Հաղորդվում է, որ նա 2014թ. և 2015թ. 475 հազարական դոլար է հատկացրել դպրոցին: Ներկայումս դպրոցի շուրջ ընթացող քննարկումների շարքում նաև այն հարցն է, թե արդյո՞ք Ad Astra-ն կշարունակի գոյություն ունենալ, երբ Մասկի երեխաներն ավարտեն դպրոցը:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/research/maski-masnavor-dproci</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=13998</guid>

            <pubDate>Fri, 14 Aug 2020 11:58:17 +0000</pubDate>

            <title>Իլոն Մասկը հարցրել է՝ ինչո՞վ կարող է օգնել բելառուսներին: Խնդրանքները՝ հրապարակային աջակցելուց մինչև Լուկաշենկոյին Մարս ուղարկել</title>

            <description><![CDATA[<p>Բելառուսում և Ռուսաստանում բողոքել են, որ Արևմուտքում ուշադրություն չեն դարձնում Մինսկում ընթացող իրադարձություններին: Թվիթերյան օգտատերերը դիմել են Մասկին՝ խնդրելով նրա աջակցությունը:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2020/08/106416515-158292066281267974_elonmuskspeakingairforcepitchday_35463.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Իլոն Մասկը հարցրել է՝ ինչո՞վ կարող է օգնել բելառուսներին: Խնդրանքները՝ հրապարակային աջակցելուց մինչև Լուկաշենկոյին Մարս ուղարկել]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Իլոն Մասկը պատասխանել է թվիթերյան օգտատիրոջ գրառմանը Բելառուսում նախագահական ընտրություններից հետո մեկնարկած զանգվածային բողոքի ցույցերի մասնակիցների նկատմամբ բռնությունների վերաբերյալ:




https://twitter.com/renarddemoscou/statuses/1293593429176397826
Բելառուս կրակի մեջ է, սպանություններ, ծեծ ու ջարդ. այսպես է ավտոկրատիան հաղթում ընտրություններում: Տարածեք տեղեկությունը, Իլոն Մասկ, Բիլ Գեյթս, ով պատահի: Եթե ունեք հարթակ, օգտագործեք այն:




https://twitter.com/elonmusk/statuses/1293848844266946561
Ցավում եմ այդ ամենը լսելու համար: Ինչո՞վ կարող ենք օգնել:



Գրեթե մեկ ժամվա ընթացքում Մասկն ավելի քան հազար պատասխան է ստացել: Նրան առաջարկել են տեղեկատվությունը տարածել Արևմուտքում, հայտարարությամբ հանդես գալ և նույնիսկ Tesla-յի վրա սպիտակ-կարմիր-սպիտակ դրոշ բարձրացնել:




https://twitter.com/belteanews/statuses/1293853911330312193
Պարզապես տարածեք տեղեկությունը, Իլոն, աշխարհը պետք է տեղեկանա: Եվ իհարկե բաժանորդագրվեք (ընտրովի):




https://twitter.com/vikki_wo/statuses/1293853528553922560
Հրապարակային քննադատեք Բելառուսում տեղի ունեցող բռնությունները: Որոշ հայտնի երաժիշտներ այդպես են վարվել արդեն:




https://twitter.com/real_morgan_iv/statuses/1293855055939018753
0) Ուշադրություն մեդիայի կողմից 1) Ճնշում այլ պետություններից 2) Ֆինանսական աջակցություն նրանց, ովքեր ահաբեկված են ոստիկանությունից ու բանակից:




https://twitter.com/mojo_fm/statuses/1293855494440976390
Եվ, խնդրում ենք, սպիտակ Tesla-յի վրա կարմիր ժապավեն ամրացրեք. սպիտակ-կարմիր-սպիտակ դրոշը մեր պատմական դրոշն է:




https://twitter.com/RlyNooB/statuses/1293854441007980544
Լուկաշենկոյին հրթիռ տվեք, որ թռչի: Եթե լուրջ, տարածեք տեղեկություն Բելառուսում կատարվողի մասին: Մենք այստեղ միայնակ ենք պայքարում բռնապետի բանակի դեմ, առանց այլ երկրների աջակցության:




https://twitter.com/aaabdrew/statuses/1293857362978144256
Տոմս մեկ ուղղությամբ, խնդրում եմ:




https://twitter.com/bor_t/statuses/1293866130755461122
Խնդրում եմ, այս սրանցից բաժանեք բելառուսներին:



Մասկի թվիթի նկատմամբ ուշադրության մեծացումը կապված է եվրոպական և ամերիկյան լրատվամիջոցներում բելառուսական ցույցերի թեմայի լուսաբանման հարցերով: Ռուսական և բելառուսական թվիթերյան տիրույթում ի հայտ են եկել մեղադրանքներ կեղծավորության համար:



Միջազգային մամուլը թքած ունի Բելառուսի վրա. միայն DW-ն ունի երկրորդ աստիճանի լուր:




https://twitter.com/Inga_Kudracheva/statuses/1293587131022086147
Ուշագրավ է, որ միջազգային ԶԼՄ-ները քիչ են ներկայացնում Բելառուսում տեղի ունեցողը (առաջարկվում է միասնական կայք ստեղծել և թարգմանել լուրերը):




https://twitter.com/sssmirnov/statuses/1293831746966953984
Իսկ համաշխարհային ԶԼՄ-ների և Բելառուսի վերաբերյալ լռության մասին. եվրոպական երկրում փողոցում խաղաղ ցուցարարների են սպանում: Ում է դա հետաքրքիր:




https://twitter.com/Sem7ser/statuses/1293652769413517312





https://twitter.com/pchikov/statuses/1293831158132867073




Այս համատեքստում Թվիթերում սկսվել է բանավեճ Բելառուսի իրադարձությունների նկատմամբ հետաքրքրության շուրջ: Լրագրողների մի մասը, ընդհակառակը, նշել են, որ արևմտյան մամուլը մեծ ուշադրություն է դարձնում տեղի ունեցողին:




https://twitter.com/ykymykovna/statuses/1293850435028168706
Ռոյթերս, Բլումբերգ, ՖՏ. բազմաթիվ նյութեր են հրապարակում Բելառուսի մասին, սակայն նշում են, որ նրանք լռում են:




https://twitter.com/maxseddon/statuses/1293831670878154752





https://twitter.com/DinermanZ/statuses/1293689021609189377





https://twitter.com/IrKaa7/statuses/1293646088449204226
Շպիգելն ու Շտերնը ամեն օր գրում են:




https://twitter.com/Alexey__Kovalev/statuses/1293641114461835264
Հարավային Սուդանում երեկ 70 մարդ է մահացել բանակի հետ ընդհարումներից, դու այդ մասին ինչ-որ բան լսե՞լ ես:




https://twitter.com/Dobrokhotov/statuses/1293641477818589187
Այսինքն Եվրոպայի համար Բելառուսն այժմ Հարավային Սուդա՞ն է. պարզ է:



Ֆրանսիացի լրագրող Էմանուել Գրինսպենը փորձել է պատճառները նշել, թե ինչու են արևմտյան լրատվամիջոցները քիչ անդրադառնում Բելառուսի դեպքերին:




https://twitter.com/zerez/statuses/1293696479413047296
Մենք միայն մեր աշխատանքն ենք իրականացնում: Հանրությունն այնքան էլ հետաքրքրված չէ: Օգոստոս, փոքրիկ երկիրն ի սկզբանե երկաթե բռունցքի ներքո է: Գործնականում՝ զոհեր չկան, աղմկելու կարիք չկա, նույնիսկ խմբագիրները լավ չեն հասկանում, թե ինչու է սա հնարավոր շրջադարձային պահ:




https://twitter.com/Alexey__Kovalev/statuses/1293800351745835008
Ազնիվ ու իրական բացատրություն, թե ինչու Բելառուսն առաջին էջերին չէ: Կավելացնեի՝ չկա աշխարհաքաղաքական անկյուն, ինչպես Ուկրաինայի դեպքում:




https://twitter.com/Alexey__Kovalev/statuses/1293804470464401415
Գումարած՝ ԱՄՆ-ում այս տարի արդեն ոստիկանական ուժի գործադրման ծայրահեղական երևույթ դիտարկվել է, զարմացնելու նոր բան չկա:




https://twitter.com/Alexey__Kovalev/statuses/1293809370669735937
Լրագրողներն, իհարկե, մեղավոր չեն, նրանք իրենց աշխատանքն անում են:



«Մեդուզայի» անգլալեզու տարբերակի խմբագիրն առավել կտրուկ է արձագանքել քննարկումներին: Նա պատասխանել է ԱՄՆ-ի պայմանական բնակիչների վերաբերյալ հարցին:



Եթե անկեղծ՝ դու պետք է հասկանաս, որ մեզ՝ ամերիկացիներիս համար միևնույն է այն, ինչը մեզ անմիջապես չի վերաբերում:




https://twitter.com/KevinRothrock/statuses/1293637793860771842
Բոլոր ռուսաստանցիներին, ովքեր դժգոհ են նրանից, որ ամերիկացիներին չեն հետաքրքրում Բելառուսի անկարգությունները, հաշվի առեք, որ մեզ համար միևնույնն են լինելու Ռուսաստանի ապագա անկարգությունները:



Հավելենք, որ Tesla-յի և SpaceX-ի ղեկավարն Արևմուտքի ամենահայտնի մարդկանցից մեկն է, ով հրապարակայնորեն անդրադարձել է տեղի ունեցածին:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/socialnet/karox-e-ognel-belarusnerin</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=12367</guid>

            <pubDate>Thu, 18 Jun 2020 11:09:01 +0000</pubDate>

            <title>Starship տիեզերանավերի արձակման համար SpaceX-ը լողացող հարթակներ է կառուցում</title>

            <description><![CDATA[<p>Իլոն Մասկի ընկերությունը մտադիր է լողացող հարթակներ կառուցել, որոնցից հնարավոր կլինի հրթիռներ արձակել դեպի Մարս և Լուսին: Այդպիսի հարթակ հնարավոր էր տեսնել նաև երկրային թռիչքների մասին տեսանյութում:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2020/06/5e330e3c5bc79c4089096025.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Starship տիեզերանավերի արձակման համար SpaceX-ը լողացող հարթակներ է կառուցում]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
SpaceX-ն աշխատատեղերի հայտարարություններ է տեղադրել մասնագետների համար, ովքեր ներգրավվելու են նոր համալիրի աշխատանքներին:



Իլոն Մասկն իր թվիթերյան էջում հայտարարել է, որ ընկերությունը զբաղվելու է լողացող տիեզերակայանների շինարարությամբ: Նրա խոսքով՝ դրանք հնարավոր կլինի օգտագործել Starship-ները դեպի Մարս, Լուսին արձակելու և մեր մոլորակում շրջագայության համար:




https://twitter.com/elonmusk/status/1272972228326379520
SpaceX-ը կառուցում է լողացող տիեզերակայաններ, որոնք հնարավոր կլինի օգտագործել դեպի Մարս, Լուսին թռչելու և Երկրի վրա շրջագայության համար:



Նույնատիպ երևույթի հնարավոր էր ականատես լինել 2017թ., երբ SpaceX-ը ներկայացրել էր «հրթիռ-ինքնաթիռի» կոնցեպցիան: Այն ժամանակ Starship տիեզերանավն առաջարկվել էր օգտագործել Երկրի մեկ վայրից մյուսը թռիչքների համար:




https://youtu.be/zqE-ultsWt0
Starship-ի արձակումը / © SpaceX



Starship-ը նախատեսվում է արձակել Super Heavy կրիչի օգնությամբ: Ինչպես տիեզերանավը, այնպես էլ կրիչը բազմակի օգտագործման են լինելու:



Վերջին շրջանում նախագիծը բախվել է դժվարությունների և անհաջողության: Մայիսի 29-ին՝ Raptor շարժիչի փորձարկման ժամանակ, պայթել էր Starship-ի տեխնոլոգիաների հերթական ցուցադրիչը: Դա կես տարվա ընթացքում արդեն 4-րդ այդպիսի դեպքն էր: Հայտնի չէ, թե անհաջողությունների շարքն ինչպես կանդրադառնա SpaceX-ի ծրագրի վրա:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/news/loxacox-hartakner</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
        
        <item>

            <guid isPermaLink="false">https://shesht.am/?p=11571</guid>

            <pubDate>Mon, 25 May 2020 18:53:08 +0000</pubDate>

            <title>Tesla Roadster-ն արագացման համար ռեակտիվ փողելք կստանա</title>

            <description><![CDATA[<p>Իլոն Մասկը խոստացել է, որ սպորտային նոր էլեկտրամոբիլը ստանալու է այնպիսի գործառույթ, ինչպիսին ուներ Ջեյմս Բոնդի մեքենան:</p>
]]></description>

            
                <media:content
                    url="https://shesht.am/wp-content/uploads/2020/05/111-3-26_large-1.jpg"
                                            type="image/jpeg"
                                        expression="full"
                >

                    <media:description type="plain"><![CDATA[Tesla Roadster-ն արագացման համար ռեակտիվ փողելք կստանա]]></media:description>

                </media:content>

            
            <content:encoded><![CDATA[
Դեռևս 2017թ. Իլոն Մասկը, խոսելով երկրորդ սերնդի Roadster էլեկտրամոբիլի ստեղծման վերաբերյալ Tesla-յի ծրագրերի մասին, նշել է, որ մեքենան կարող է ունենալ ռեակտիվ համակարգ: Համարվել է, որ նման լրակազմը սպորտային մեքենային կարող է օգնել արդյունավետ վազքի և թեքուղի մուտքի հարցում: Թեև մեքենան, որը պետք է ապահովեր «նվաստացուցիչ հաղթանակ բենզինային ավտոմեքենաների նկատմամբ», 3 տարի անց դեռ վաճառքի չի հանվել, Tesla-յի ղեկավարն արտասովոր հնարի մասին չի մոռացել:



Jay Leno's Garage հաղորդման նոր թողարկման ազդարարման ժամանակ Իլոն Մասկը կրկին հիշել է ռեակտիվ համակարգի մասին: Կանգնելով այդ նույն Tesla Roadster-ի նախատիպի դիմաց՝ Մասկը հայտարարել է, որ մեքենան ստանալու է SpaceX Package անվամբ գործառույթը. ռեակտիվ քարշ՝ հիմնված խտացված օդի վրա:



Հաղորդավար Ջեյ Լենոն միլիարդատիրոջ խոսքերը լուրջ չի ընդունել: Սակայն Մասկը վստահեցրել է, որ այս դեպքում լիովին լուրջ է: Գործարարի խոսքով՝ կենտրոնական փողելքը թաքնվելու է հետին համարանիշի ներքո՝ անհրաժեշտության դեպքում դուրս մղվելով, ինչպես Ջեյմս Բոնդի մեքենան էր:




https://youtu.be/8ccMqPlP-7w
Լենոն և Մասկը քննարկում են ապագա էլեկտրասպորտային մեքենայի հնարավորությունները / © Torque News



Դեռևս հայտնի չէ, թե թափավազքի ինչ արագություն կարող է զարգացնել SpaceX Package-ը: Սակայն հաշվի առնելով այն հայտարարությունը, թե 100 կմ/ժ արագությանը երկրորդ սերնդի Tesla Roadster-ը կարող է հասնել ընդամենը 2 վայրկյանում, ռեակտիվ համակարգը կարող է անհավանականն անել:



Վաճառքի դուրսբերման հստակ ամսաթիվը դեռևս հայտնի չէ: Ի սկզբանե ենթադրվել է, որ ավտոմեքենայի արտադրությունը կմեկնարկի 2014թ.-ից, ապա տեղափոխվել է 2020թ.: Դատելով Իլոն Մասկի վերջին մեկնաբանություններից՝ նոր Roadster-ը «լույս կտեսնի» 2022թ.-ից ոչ շուտ:



Իլոն Մասկն ավելի վաղ պատմել էր Tesla-յի ավտոմոբիլային գործարաններում թոքերի արհեստական օդափոխման սարքերի արտադրության պատրաստակամության մասին: Խոսել է նաև «խոսող ավտոմոբիլների» մասին:
]]></content:encoded>

            <link>https://shesht.am/news/reaktiv-poxelq-kstana</link>

            <author>info@shesht.am (Շեշտ.am (shesht.am))</author>

        </item>

    
</channel>

</rss>